最近航展上一大亮点即是苏57的出现，然则内行可能不知谈，此次苏57一共来了2架，一架是由传闻试飞员谢尔盖·博格丹胜仗驾机入境的，而另一架静态展示的机型则是胜仗由运载机打包运输的。那么这架运载机恰是当前全球最大的运载机之一安-124，同期在此次运20还刚好和安-124同框了，这体积比较就很显著坐窝，看来运40的样板机是有了。

凭证图片上来看，运输苏57的安-124运载机和运油-20同期出当今机场上。不知谈此次安-124是否投入珠海航展的展示，不外只是从图片上来看，运20的体型和安-124如故有显著分辨的，后者显著是大了一圈。毕竟运20固然亦然策略运载机，但内容如故200吨级的运载机，相对照的应该是C-17环球霸主。

而安-124那就不相通的了，这是一款400吨级的巨型运载机。凭证云尔来看，安-124运载机（Ан-124，混名“鲁斯兰”）是苏联安东诺夫蓄意局研制的大型策略运载机，主要用于运载重型军事装备及大型活动。该机长69.1米，翼展73.3米，机高20.78米，机翼面积达628.5频频米。空机分量为173吨，最大升起分量可达405吨。愈加夸张的是，安-124的机轮就有24个，需要6-7个东谈主机组才能驾驶，具备知道翱游72小时的技艺。

不外值得一提的是，当今俄罗斯仍是不具备大宗分娩安-124的技艺，有落拓13架安-124处于封存景色，唯有5架该型号飞机在空天军荷戈。而比安-124更大的放大版安—225，也即是也曾运输过摇风雪航天飞机的全球最大运载机，此前在俄乌战争中仍是被毒害了。

应该说安-124这个实力还口舌常夸张的，要远宽绰于运20的水平。那么这种运载机咱们需要吗？比如好意思国的C-5星河运载机最大升起分量就达到了400吨，不错一次性运输2辆M1型坦克,16辆3吨卡车或者6架AH-64阿帕奇武装直升机,10枚“潘兴”中程地对地导弹。这种才是号称果真策略级别的运载技艺，咱们天然是需要的。这种重型运载机即是们当年发展的一个标的，天然要罢了这个400吨级的运载技艺可能需要运-30了。

其实这个也并不虞外，比如运20出现之前咱们就长期使用伊尔-76，而安-124要是能引发出咱们对运40的研发，那亦然一段佳话了。不外从当前来看咱们主要如故对运20的机体进行种种化欺诈，包括可能出现的运油20等。要研发出运40还需要愈加先进的发动机，而航发研究基本上是10年起步，要是研发出雷同通用电气的TF39-GE-1C航发估量还要等等看了。

不外有一说一，要是俄罗斯大略运转安-124的分娩线，或者把封存的10多架安-124中保存景色比较好的机型拿出来外贸，那么咱们如故很闲逸引进一批的。毕竟使用伊尔-75和研发运20也不突破，关于加强策略运载技艺笃定是 多多益善。不外在俄乌战争确当下，俄罗斯我方就怕没时代，也不具备分娩这种顶级运载机的技艺，不得不说这如故很唏嘘的事情。

总体来说，咱们的装备体系的发展，鉴戒许多俄式装备时候道路，也有许多西方装备的优点，最终发展出独属于本身的装备发展念念路。当今俄式装备中大略让瞧得起仍是未几了，比如说俄式武装运载直升机，又或者是这种巨型运载机如故能看上眼。天然了，咱们我方的运40运载机是朝夕要亮相的，倒是在给中俄运载机少量点小小的激荡把。