法拉利的挑战与机遇

法拉利在奥斯汀赢得了一场大捷，证实注解这不是随机。克服了弹跳问题后，676号底盘在夏休后的进展显然晋升。诚然好意思洲赛说念不是SF24的理念念赛场，但赛车的内容进展让东说念主诧异，连车队皆没念念到。

接下来，法拉利要在墨西哥城的罗德里格斯赛说念证实注解我方。这条赛说念对SF24是个考研，但法拉利旧年已展示过适合才气，稀奇是通过找到正确的调校。本年，车队需要在排位赛中占据上风，关键是要惩处前轮在出场圈升温的问题，因为这里的空气刻毒，赛车缺少下压力。

SF24的计策与升级上风

咱们无须牵记他们在正赛中的长距离进展。比较其他敌手，SF24对轮胎愈加友好，这意味着他们可以选拔更生动的进站计策。这恰是赛恩斯在奥斯汀通过undercut杰出维斯塔潘的关键身分。旧年，车队笔据赛说念特色变调了SF23，使赛车在入弯和弯心中间稍有转向过度，同期保持了直说念上的速率。这么作念的服从是他们得手夺得了头排发车位。至少他们知说念如何让轮胎更快参加使命现象。

在奥斯汀，升级后的SF24取得了显赫收效。车队矫正了底板和前翼的打算，减少了气流的能量吃亏，况且戒指了气流在特定区域的失速。新的前翼愈加优柔，与新底板合作妥贴，更好地连续了前线的高速气流，同期减少了赛车在直说念上的阻力。这对严重依赖机械捏地力的罗德里格斯赛说念稀奇有意。这么的矫正使得法拉利在中高速弯和慢弯较多的第三计时段获取了更多下压力。

吊挂与尾翼变调

天然，在墨西哥大奖赛的调教使命中，吊挂树立也曾是重心。他们在奥斯汀的比赛露出，较软的吊挂能让前轮更快变热。车队还得稳当轮胎气压的连续。由于墨西哥赛说念位于高海拔地区，赛说念温度变化大，弃取相宜的轮胎将十分伏击。

此外，他们这个周末带来的新尾翼亦然一大看点。畴昔，他们一般会弃取下压力较低的尾翼，这么可以在直说念上提高尾速，同期保持车辆均衡。他们在蒙扎使用的新底板也让尾翼的弃取更生动。致使可能在周五训诲赛时，为两辆SF24赛车配备不同的尾翼，以找到最好的均衡点。

法拉利的潜在上风

关于赛说念的临了一段，需要更好的机械捏地力和出弯牵引力。法拉利在这两方面一直很强。是以，本年的SF24赛车在奥斯汀进展可以后，来到罗德里格斯赛说念时，应该会有很好的调校。从后劲来看，他们不比其他车队差。咱们静瞻念其变吧。