压力山大的韩国

在中国产业链攀爬的流程中，韩国遭遇的压力可谓首当其冲。

近日，韩国《朝鲜日报》发表题为“韩国已被中国高出，差距只会越来越大”的社论，著述称，韩国贸易协会近期对在华责任的三十名韩国企业家进行了真切采访，驱散炫夸，除半导体界限外，中国已全面赶超韩国。

著述敕令尹锡悦政府，必须鉴定到韩国与中国之间日益扩大的产业差距，并通过退换策略、增强天真性和加大对企业支捏力度等格式保捏竞争力，幸免被进一步拉开差距。

实质上，韩国方面的危境感毫不单是来自民间和商界，本年2月份，韩国科学期间信息通讯部发布了一份“2022年度期间水平评估驱散”。

该呈报炫夸，韩国在11个重心科技界限的发展水平初度被中国赶超，这11个界限包括：建筑/交通、灾害/安全、航天/航空/海洋、国防、机械/制造、材料/纳米、农林渔业/食物、人命/保健医疗、能源/资源、环境/风景、信息与通讯期间等。

有学者教育说，“目下韩国还有竞争力的产业只好10%，如若再方寸大乱，可能会全部失去竞争力。”

放眼全国，后发国度竣事工业化的很少很少，说到底只好中日韩三家。

中东产油国天然浊富，但在工业及高技术界限险些是一张白纸，产业结构十分荒诞、病弱。

具体到中日韩，日本在二战前是造过航空母舰的，期间积淀绝非中国和韩国能比，因此算作后发经济体竣事工业化的其实主要就中韩两家。

早些年间，韩国曾在钢铁、造船、石化、汽车、液晶面板、半导体等界限随处吐花，然而跟着中国破损一都谈玄关，截止目下，韩国经济仅剩半导体和汽车这两大相沿。

像钢铁、石化等传统制造业，韩国早就不是中国同业的敌手了。

再比如造船，原先日本和韩国的造船业一直十分成火，与中国形成“三分寰宇”之势，可跟着最近几年中国造船业期间破损，日韩船坞的份额渐渐萎缩。

凭证英国打听公司克拉克森征询的数据，2023年列国船舶订单份额中（按照诱骗量绸缪），中国占60％，比2022年高潮了9个百分点；韩国下落9个百分点至24％，日本仅占11％。

2024年4月29日，中船集团与卡塔尔能源在北京签署了18艘超大型LNG运输船神色诱骗契约，总价值近60亿好意思元，创下单笔新船订单历史最高记录，而曾几何时，这类高附加值船舶订单巨额是韩国船坞的。

凭证韩国三大船企2023年的财报，由于中国企业崛起等原因，三家船企的销售额比十年前的峰值减少约七成。

韩国最大船企HD造船海洋（原当代重工业）。2022年之前，韩国造船企业在VLCC、VLGC、超大型集装箱船方面即已全面过时于中国，高端船型LNG船已成为韩国企业“终末的堡垒”。

京东方与韩国LG的液晶面板之争是另一个广为东谈主知的中韩产业竞争故事。

为什么韩国在产业竞争中呈现节节溃退之势呢？

韩国媒体和学者给出了以下几点诠释。

1、

已往韩国产业的成效被刻画为“速率制胜”，但如今已在速率和效果上过时于中国，以电动车行业为例，中国品牌的平均新车上市时刻比番邦品牌快两三年。

韩国前经济部次长浮现，最近访华时中国企业高管对他说“咱们只须公司下达引导，总共职工会为了完成任务而熬夜几天”，让他感到十分骇怪。

韩媒给政府提的三条提倡里有一条为“增强天真性”，其含义即但愿政府允许企业天真安排加班。

2、

韩国的市集限制戒指了企业和老本的投资柔和。

以工业机器东谈主界限为例，韩方并非不了解机器东谈主产业的进军性，当代汽车集团早在2020年就收购了好意思国机器东谈主企业波士顿能源。

然而由于韩国国内市集太小，工业机器东谈主需求量满打满算也只好中国的四分之一，导致企业短少扩大投资的能源。

韩驰名学府成均馆大学机械工学系西宾崔赫烈示意：

“仅在10年前，如若韩国发布机器东谈主新期间，中国企业和学术界就会来拍照和拍视频，但目下恰好相背，咱们对相关界限的征询诱骗依然停滞了10年”。

3、

韩国粹术界有“重医科、轻理工科”的民俗。

据相关统计，在韩国每年培养的博士中，理工科仅占40%；不仅如斯，已往十年间有34万名理工科东谈主才离开韩国，东谈主才流失依然到了十分严重的地步。

某大型韩企高管示意：

“中国各省份险些都有可并列首尔大学和韩国科学期间院水平的名牌高校，这些机构为培养理工科东谈主才作出了孝顺。”

为了搞活理工科，韩国政府决定从2025年运行向1000名优秀理工科硕士每年披发500万韩元（约2.66万元东谈主民币）的奖学金。

4、

韩企受策略章程戒指，无法竣事快速商用化。

以无东谈主驾驶汽车为例，中好意思两国最初进行了买卖化运营，中国以致推出了无东谈主机出租车、无东谈主机快递和城市空中交通等改日见解；而韩国却因章程戒指，期间考证迟迟无法落地。

跟着全球市集对无东谈主驾驶汽车需求的增长，韩国车企很可能错失这一机遇，最终遭降维打击出局。

再以东谈主工智能为例，当欧洲、日韩仍在纠结于奈何监管AI时，中好意思依然推出了许许多多个商用大模子。

一言以蔽之，料理太多会堵塞科技改进的毛细血管，因为新期间一朝无法竣事快速商用化，就会抵制其更新迭代的能源。

正在武汉进行限制化买卖运营的“萝卜快跑”无东谈主驾驶网约车。

2024年6月5日，大疆初度在珠穆朗玛峰南坡进行了无东谈主机高海拔运输测试，无东谈主机运输快递业务已越来越锻练。

泰山上机器狗一边运输货色上山，一边把山顶垃圾带下山。

接下来谈谈民众关注的半导体行业。

在国外半导体产业链中，好意思国主攻芯片想象，中国台湾主攻芯片制造，韩国则主攻存储芯片。

已往几年，存储芯片是极为依赖贸易出口的韩国经济的最大驱能源，全国上最大的两家存储芯片坐蓐商——三星电子和SK海力士，均位于韩国。

三星、SK海力士两家厂商推测拿走了全球70%存储芯片市集份额，在DRAM内存、NAND存储以及HBM内存界限保捏行业逾越地位。

有东谈主将三星称为韩国经济的晴雨表，而三星现时最大的业务板块其实即是存储芯片。

不外相对来说，存储芯片不如绸缪芯片进军，一位半导体业务高管示意：

“韩国的高带宽存储芯片被以为作念得很好，但将其与东谈主工智能半导体贯串的总共高等封装都发生在中国台湾。”

台湾自称“晶片岛”（晶片即芯片），非论政客如故媒体东谈主，庸俗将“晶片”挂在嘴边，这其实是产业结构单一的施展。

许多一又友都会铭记来自台湾的HTC手机，2011年HTC销售量达到了惊东谈主的4300多万部，在全球手机市集排行第四，在安卓系统手机厂商中排行第一，然而短短几年时刻HTC就败下阵来，令东谈主唏嘘。

终末，把想法聚焦到产业结构与韩国极为同样的中国台湾地区。

客不雅来说，台湾经济这几年施展可以，东谈主均GDP一度赶超韩国，可如若追根穷源仔细分析，果然的亮点产业只好半导体。

台积电一家的市值占到台股34%，其他一千多家公司分剩下66%，这种高度聚焦的市值分派依然证实一切。

实质上，韩国和中国台湾地区的经济之是以看起来还行，一个进军原因是吃到了已往几年的半导体和AI市集红利。

设思一下，假如改日某天台积电在一场看不见硝烟的科技产业构兵中像HTC那样“让步”，台湾经济或将遭遇前所未有的重创，以致会对岛内社会士气、信心形成消释性打击。

这大致即是顶层设思里的《下一个“中心任务”》。